De topman van Fiat, Sergio Marchionne, heeft half december 2011 in Pomegliano d’Arco de nieuwe Fiat Panda gepresenteerd. Sinds februari word dit schattige autootje ook in Nederland aan de man gebracht. De reden dat de Panda in Italie, vlak bij Napels, geproduceerd wordt is een stuk minder schattig.
Sergio Marchionne mag je gerust een a-typische Italiaan noemen. Geen “Italiaans pak” maar sweater en wars van status. Zijn kledingstijl was aanleiding voor een parodie in het magazine Car and Driver, ook online te vinden. Dat hij wars is van status is het best te illustreren met het feit dat hij als opperhoofd van Chrysler niet het penthouse van het hoofdkwartier als kantoor gebruikt maar een ruimte op de derde verdieping, waar ook de afdeling engineering zit.
Je zou de conclusie kunnen trekken dat het een zachtaardig persoon is. De Italiaanse medewerkers en vakbonden zijn echter een heel andere mening toegedaan. Marchionne had dan ook geen reden om zachtaardig te zijn toen hij in 2004 bij Fiat de baas werd.
De productiviteit van de Italiaanse fabrieken was matig tot zeer slecht. Marchionne liet dat ook duidelijk weten:
– In Polen maken we in één fabriek met 6000 man ruim 600.000 auto’s per jaar. In Italië hebben we daarvoor vijf fabrieken nodig met 22.000 werknemers.
– Italië kost meer dan het oplevert en Fiat wordt veel winstgevender als we alle productiefaciliteiten voor auto’s in Italië sluiten.
– Produceren in Italië is voor mij, maar ook voor heel veel andere industriële bedrijven, niet meer interessant.
– Het is toch idioot dat 50 procent van de werknemers zich ziek meldt als er een belangrijke voetbalwedstrijd is?
Om tot verbetering van de productiviteit te komen speelde Marchionne het spel goed. Werknemers in Pomegliano d’Arco konden kiezen: verminderde arbeidsvoorwaarden en productie van de nieuwe Panda of sluiting van de fabriek. Met daarbij de dreiging dat een “zeer ruime meerderheid” voor moest stemmen. Zo’n vage formulering bied uiteraard ruimte voor interpretatie. Behalve de vakbonden heeft Fiat natuurlijk ook met de Italiaanse overheid te maken. Welk spel die gespeeld heeft weten we niet…. In ieder geval bleek een uitslag van 63% voor voldoende om forse investeringen in de fabriek te doen en de Panda in Italië te maken. De vorige Panda werd (en wordt) geproduceerd in Tychy, Polen.
De beslissing over Pomegliano is in juni 2010 genomen. In 2011 volgde een andere beslissing: de L0, nu bekend als 500L, zal niet in Mirafiori in Italië worden geproduceerd maar in Kragujevac in Servië, dankzij 600 miljoen euro subsidie uit Brussel en Belgrado. Als de conclusie was dat Marchionne met Pomegliano het spel heeft verloren, dan heeft hij met Mirafiori hard teruggeslagen.
Hoe het ook zij, uit de toespraak van Sergio Marchionne zelf bij de presentatie van de Panda blijkt dat de financiële rekensom niet de enige reden in de Panda te produceren in Pomegliano:
Iedereen die werkt met gevoel van verantwoordelijkheid voor de lokale gemeenschap begrijpt ook dat er iets van nog groter belang is dan louter financiële overwegingen. Dat ‘iets’ is het morele geweten en de plicht hebben te beschermen en bij te dragen aan het welzijn van mensen in de lokale gemeenschap. De beslissing om de productie van de nieuwe Panda te brengen naar Pomigliano is niet gebaseerd op zuiver economische of rationele overwegingen. En is vanuit een louter industrieel oogpunt nooit de ideale oplossing. We deden het omdat Fiat altijd heeft gestaan voor de historische band en de bevoorrechte relatie die het heeft met deze natie. We deden het omdat, voor zover mogelijk – en zonder de soliditeit van onze Groep in gevaar te brengen- voelen we ons met een bijzondere taak in de richting van dit land, waar Fiat heeft zijn historische wortels.
Waaruit blijkt dat het een spel is met hoge inzetten.
Meer weten?
Car and Driver – Ferrari Overlord Sergio Marchionne’s Wardrobe
Bloomberg – Fiat Worker’s 7 Cars A Year Pushes Europe Below U.S. Efficiency
Trouw – Harder werken en minder salaris voor behoud van Fiat in Napels
Presseurop – Worden Italiaanse arbeiders Pools?
AutoBlog – Marchionne: “Fiat zou het beter doen zonder Italië”
Presseurop – Krachtmeting over toekomst van Fiat
NOS.nl – De nieuwe Panda, made in Italy
Financieel Dagblad – Joepie, een staking
Wikipedia over Sergio Marchionne
Car and Drive – Sergio Marchionne 1952 – 2018
Geef een reactie